Sílice precipitada (dióxido de silicio / SiO2) aplicada en la industria del neumático
Desde la producción industrial de la década de 1940, los productos de negro de humo blanco se han utilizado ampliamente en todos los ámbitos de la vida desde la producción industrial de más de 60 años. Además de ser ampliamente utilizado como agentes de refuerzo en productos de caucho, también se puede utilizar en la industria farmacéutica, pesticidas, tintas, pinturas, pasta de dientes, papel, alimentos, alimentos, cosméticos y cosméticos. Batería y otras industrias. Este documento presenta brevemente las industrias de aplicaciones principales de blanco negro y negro. ¿Cuál es la aplicación de sílice utilizada en la industria del neumático?
El negro de carbón blanco se utilizó originalmente como cinta adhesiva decorativa para llantas de automóviles laterales de neumáticos blancos, y su uso se expandió gradualmente. Se ha usado en varios componentes de neumáticos. En términos generales, si se reduce la pérdida de retraso de la banda de rodadura, el agarre en mojado también disminuirá. Sin embargo, el uso de negro de humo blanco en la banda de rodadura, especialmente el método de precipitación de alta dispersión blanco negro de humo y agente de acoplamiento, puede mejorar simultáneamente la vida útil del neumático (mejorar la resistencia al desgaste) y la seguridad (mejorar antideslizante), reducir el consumo de combustible ), tantos fabricantes de neumáticos extranjeros ahora están más en la banda de rodadura y se usan en alta. La sílice dispersiva puede mejorar efectivamente el rendimiento del neumático. Además, la sílice precipitada se puede usar en la carcasa del neumático y en la capa del cinturón para mejorar la fuerza adhesiva entre el caucho y el cable (como el sistema intercalado). El reemplazo del negro de humo con la parte de negro de humo en el caucho del lado del neumático puede mejorar en gran medida la durabilidad del caucho, mejorar la resistencia a la flexión y la resistencia al impacto, y usar los neumáticos para automóviles y neumáticos pesados. Puede mantener la estabilidad dimensional del compuesto y mejorar su capacidad de resistir el daño mecánico.
(1) banda de rodadura
La banda de rodadura es la parte del contacto entre el neumático y el pavimento. Por lo tanto, se presentan tres requisitos básicos: uno es tener un alto agarre del pavimento mojado o una mejor tracción para garantizar la seguridad del vehículo y del personal; dos, la resistencia a la rodadura es pequeña, para ahorrar combustible. En términos generales, la resistencia a la rodadura del neumático disminuye en un 3-4% y el consumo de combustible puede reducirse en un 1%. Según la resistencia a la rodadura de la banda de rodadura es de aproximadamente el 50% del neumático, la resistencia a la rodadura durante el período de reducción es una forma importante de ahorrar combustible. Los tres son resistencia al desgaste y larga vida útil.
A, huella de los neumáticos
Se ha encontrado que se utiliza el polímero de disolución de negro de humo blanco altamente dispersado y el agente de acoplamiento de silano, y el mejor proceso de mezcla puede superar los defectos de la pérdida de retardo del caucho de la banda de rodadura y la disminución del agarre en húmedo. La banda de rodadura con negro de humo completamente blanco como relleno puede reducir la resistencia a la rodadura del neumático en un 20%, lo que significa que la pérdida del retardo de la banda de rodadura se reduce en aproximadamente un 50% y el consumo de combustible se reduce al menos en un 30%.
En la actualidad, la cantidad de sílice precipitada en la banda de rodadura de los neumáticos de pasajeros es generalmente de 65.
B, superficie de la banda de rodadura
El negro de humo blanco para neumáticos de servicio pesado está diseñado para mejorar la resistencia a la perforación y la resistencia al desgarro de la banda de rodadura. La sílice precipitada es especialmente adecuada para la banda de rodadura porque no solo reduce la resistencia a la rodadura, sino también la baja temperatura. Para neumáticos de camiones, la temperatura baja o baja es extremadamente importante.
C, banda de rodadura de neumáticos de campo traviesa
El propósito del uso de sílice precipitada para las bandas de rodadura de neumáticos de campo traviesa es reducir la generación de calor, mejorar la resistencia al calor y la capacidad de resistir la desintegración del bloque. En comparación con la banda de rodadura rellena de negro de humo puro con el negro de humo precipitado, la fuerza de crecimiento y desgarro de la primera es mucho mayor que la de la segunda, y la precipitación de alta dispersión se utiliza. La banda de rodadura del neumático de maquinaria de construcción natural de negro de humo blanco puede obtener una baja generación de calor, una mejor resistencia al desgarro y resistencia a la fatiga y el efecto de desgarro de los bloques de patrones.
(2) lado fetal
El lado del neumático es una capa de caucho exterior para proteger el cuerpo de la erosión climática. Debe tener una buena durabilidad, envejecimiento anti oxigeno, resistencia al desgaste, resistencia al desgarro, grietas circunferenciales y radiales, larga vida de fatiga, etc. Por esta razón, el caucho natural / caucho de polibutadieno y algún compuesto de caucho que contiene antioxidante, inhibidor de ozono y cera de parafina se usan comúnmente en el lado del neumático. Sin embargo, cuando se agote la antiozona, el lado del neumático se endurecerá y se agrietará, y la resistencia al ozono y la parafina hará que se desvanezca y la resistencia al ozono se contamine. En este momento, si se usa sílice precipitada, los fenómenos anteriores pueden obviamente debilitarse.
(3) unión de cable de alambre
La sílice precipitada es ampliamente utilizada en la unión de hilos de alambre. Se puede usar no solo con la banda de rodamiento de resorcinol formaldehído y se usa para formar el sistema adhesivo RFS, sino también para aumentar la adhesión del alambre de acero revestido con caucho. También se puede usar con sal de perforación orgánica y se usa para formar un sistema de adhesivo de negro de carbón blanco / cobalto blanco y negro de carbón / resina / cobalto. Estos dos sistemas de unión están calientes. La adhesión de humedad y salmuera antes y después del envejecimiento aumentó con el aumento del contenido de sílice.
En general, el polvo de sílice se ha utilizado cada vez más en los neumáticos, y los diversos neumáticos representados por "neumáticos verdes" son cada vez más populares con el negro de humo blanco. Por lo tanto, el desarrollo de negro de humo blanco mejorado será una parte importante del desarrollo de los neumáticos.